大跨径桥梁的钢桥面铺装施工一直被视为全球技术难题，其施工质量直接影响到桥梁的整体建设水平与运营服务质量。前两天湖南钢面桥厂家的工作人员有从新闻上记者报道了解，龙潭长江大桥主桥钢箱梁长达1.66公里，整个桥面的铺装面积约为5.2万平方米，厚度为7厘米。项目建设团队在进行大量实桥调研与专题研究后，创新性地定制了铺装方案，成功解决了超大跨径悬索桥在高温重载条件下的耐久性、抗滑性和密水性等难题。

　　此次施工所采用的核心材料——环氧沥青混合料EA-10，由高品质国产环氧树脂制成，成功实现了对进口材料的依赖减少，展示了中国材料自主创新的快速进步。
　　环氧沥青铺装要求精细化施工，因此项目团队从基面处理开始就进行严格控制，配置了大型车载抛丸机与可移动喷涂车间，对钢箱梁顶面进行抛丸和涂装，以显著提升涂层成膜效果及均匀性，相比于手工喷涂更为优越。施工采用半幅联铺技术，需要确保“一次成功”。为保证拌合站生产配合比的准确控制，以及固化摊铺与碾压的参数和工艺，项目组进行了场内、场外的三轮试铺。在正式施工时，利用高精度环氧添加拌合设备、智能摊铺与智能压实系统，结合定位-传感-预警整体化信息控制平台，显著提高了施工质量与效率，将数字信息转化为管理效能。针对传统施工中需要人工为碾压钢轮涂刷植物油的方式，项目创新改造了双钢轮压路机，增添了自动喷油设备，实现自动喷淋，既保障了施工人员的安全，也有效控制了喷油均匀性。

　　目前，龙潭长江大桥的钢桥面铺装施工已全方面展开，塔顶鞍室和引桥附属工程也在同步推进。后续计划进一步优化摊铺方案、完善标准化工艺，并加强全过程质量跟踪管理，预计在9月底完成钢桥面铺装施工，而整座桥梁预计今年年底将基本建成。