桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架衔接销孔。

　　桁架的弦杆由两根10号槽钢（背靠背）组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架衔接的螺栓孔，在上弦杆内还有供衔接支撑架用的四个螺栓孔，其中心的两个孔是供双排或多排桁架同节间衔接用的，靠两头的两个孔是跨节间衔接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。

　　在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的方位：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供衔接抗风拉杆使用。

　　随着各客运专线及高速铁路的开工建造，主要为桥梁根底选用桩基承台，桥梁根底也开端大面积施工，在根底的施工过程中遇到了许多问题，这些铁路线路多经过河流、灌溉渠、低洼水塘等环境，在施工中这些地段多为深水基坑，常选用钢板桩围堰防护，因为施工和技能经验的缺少，经常导致钢板桩坍毁。本文介绍了某大桥深水基坑钢板桩坍毁后的处理方法，供广阔技能人员参阅学习。

　　1、工程概略

　　某客运专线承台结构尺度大部分为10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12种结构型式，开挖深度均在5m以上，均归于深基坑开挖施工。跨河承台根底开挖较深，该部分承台的施工拟选用钢板桩围堰施工；根据此桥的水文、地质等相关情况，认为选用钢板桩围堰施工具有工期短、工艺简略、较少占用空间、安全、施工危险易于控制等许多优势。钻孔桩完成后，利用钻孔用筑捣渠道作为钢板桩施工渠道。

　　2、施工工艺流程与处理计划

　　2.1工艺流程

　　测量放线→插打定位钢板桩→设置导桩框架→清理钢板桩→插打钢板桩→设置内支撑→抽水堵漏→承台和墩身施工→撤除内支撑→拔除钢板桩。

　　2.2施工处理计划

　　此基坑为跨河接连梁主墩，因为工期较紧，钢板桩合拢后，内支撑加固好就开挖，施工期间正值当地汛期，河水猛涨，钢板桩受河水冲击意外坍毁。当钢板桩坍毁后曾企图就地拔出钢板桩，因为钢板桩弯折，无法拔出。然后决定切割掉一部分钢板桩后回填基坑，避免钢板桩变形加剧，回填后创造出二次打桩渠道，采纳二次做钢板桩围堰，对坍毁钢板桩进行完全撤除。

　　2.2.1钢板桩的插打

　　钢板桩坍毁后，采纳切割掉一部分钢板桩后回填基坑，创造出二次打桩渠道，然后测量放线，插打钢板桩。

　　钢板桩由50T履带式吊车吊起插正，然后敞开振动锤一边振动，一边插打。在插打钢板桩之前，为确保钢板桩顺畅合拢，先打导向架。在插打钢板桩时，钢板桩必须插正、打正，以免影响后边的钢板桩。在整个钢板桩围堰施打过程中，开端时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到规划方位，到剩余后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到规划深度。